Обучение эксплуатации транспортного электрооборудования и автоматики: онлайн-курсы от 72 до 506 часов

Что входит в эксплуатацию транспортного электрооборудования и автоматики

Это всё электрическое и электронное хозяйство машины: генератор и аккумулятор, стартер, освещение, датчики, электронные блоки управления, бортовые сети и системы автоматики. На электротранспорте к этому добавляются тяговые двигатели, силовые преобразователи и высоковольтные цепи. Специалист по эксплуатации следит, чтобы всё это работало, находит неисправности и организует техническое обслуживание и ремонт.

У направления есть официальный статус. В колледжах это специальность СПО 23.02.05 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного)», её новый ФГОС утвердил приказ Минпросвещения России от 18.03.2024 № 169. Очное обучение в колледже занимает несколько лет. Взрослому с дипломом СПО или вуза путь короче: программа профессиональной переподготовки с тем же названием, которую проходят онлайн за 1–3 месяца.

От общей электротехники направление отличается объектом. Курсы электротехники учат работе с сетями, щитами и промышленными установками, где оборудование стоит на месте. На транспорте оборудование едет вместе с машиной: оно работает от бортовой сети, переживает вибрацию, перепады температуры и влагу, а неисправность нужно найти быстро, потому что машина стоит и не возит. Отсюда упор на диагностику и бортовую электронику.

Обратите внимание на оговорку «за исключением водного». Судовое электрооборудование в стандарт колледжей не входит, но в нашем каталоге под него есть отдельные программы, о них ниже.

Три типа программ: какой документ вам нужен

Выбор начинается с документа, который вы получите на выходе. Школа и цена вторичны. В подборке собраны программы трёх видов, и они решают разные задачи.

Переподготовка даёт право вести новый вид профессиональной деятельности. Требования к ней задаёт статья 76 закона «Об образовании в Российской Федерации» (273-ФЗ): поступить можно, если у вас уже есть среднее профессиональное или высшее образование, либо вы получаете его сейчас. Нижняя планка объёма для переподготовки по порядку Минобрнауки составляет 250 часов, поэтому самые короткие программы и стоят на отметке 256 часов. Сведения о дипломе вносятся в федеральный реестр ФИС ФРДО, работодатель проверяет их по номеру.

Повышение квалификации профессию не меняет. Это короткий курс для действующего специалиста, после которого он подтверждает знания и закрывает требование работодателя об обучении раз в несколько лет. Удобный вариант, когда на предприятие пришла новая техника, а электронику предыдущего поколения вы уже знаете: 72 часа хватает, чтобы разобраться в новых системах, не повторяя основы.

Рабочая профессия проще всего для входа. Курсы «Слесарь по ремонту электрооборудования автомобилей» и «Монтажник электрооборудования летательных аппаратов» рассчитаны на 320 часов и стоят дешевле всего в подборке.

Что изучают на курсах

Учебные планы у школ разные, но костяк у программ переподготовки общий. Сначала идёт база: основы электротехники и электроники, электрические машины, чтение электрических схем. Без этого дальше не продвинуться, и именно здесь отсеиваются те, кто пришёл без технического фона.

Дальше начинается прикладная часть:

• устройство транспортного электрооборудования: системы пуска, зарядки, зажигания, освещения и сигнализации;
• микропроцессорные системы управления и бортовая автоматика, электронные блоки управления, шины передачи данных вроде CAN;
• диагностика и контроль технического состояния: работа с мультиметром, осциллографом, диагностическим сканером;
• организация технического обслуживания, испытаний и ремонта, нормативно-техническая документация;
• энергосберегающие технологии эксплуатации и ремонта;
• электробезопасность при работе с электроустановками.

Курсы повышения квалификации на 72 часа берут один узкий блок, например электронные системы автомобилей или электрооборудование наземных транспортно-технологических машин. Рабочие программы больше времени отдают практике ремонта и монтажа. Отдельная тема последних лет: гибридные машины, электромобили и электробусы. У них тяговая батарея и высоковольтные цепи, а работа с ними требует своих правил безопасности и инструмента. В учебных планах это пока встречается фрагментами, поэтому, если вы идёте именно в обслуживание электротранспорта, спросите школу, сколько часов отдано высоковольтным системам.

Если вам нужна отдельно диагностика, посмотрите подборку по навыку диагностика электрооборудования.

Программы по видам транспорта

В названии направления стоит «транспортное», а на практике электрооборудование автомобиля, судна и самолёта устроено по-разному. Поэтому курсы в подборке удобно разделить по виду техники.

Автомобильный транспорт. Самая широкая группа: переподготовка «Инженер по электрооборудованию автомобилей», повышение квалификации «Электрооборудование и электронные системы автомобилей», рабочая профессия «Слесарь по ремонту электрооборудования автомобилей». Сюда же примыкает программа по электрооборудованию наземных транспортно-технологических систем: погрузчики, дорожная и коммунальная техника. Тем, кто хочет уйти в практическую диагностику легковых машин, пригодится и подборка курсов по профессии автоэлектрик.

Электротранспорт и железная дорога. Программы переподготовки «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики» опираются на стандарт, который покрывает все виды транспорта, кроме водного. Значит, и городской электротранспорт, и подвижной состав железной дороги. Смежные курсы для путейских и вагонных специальностей собраны в разделе железнодорожный транспорт.

Водный транспорт. Для судовых электриков есть отдельная пара программ: переподготовка «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» на 506 часов и короткий курс повышения квалификации с похожим названием.

Авиация. Курс «Монтажник электрооборудования летательных аппаратов» готовит рабочего, который ведёт монтаж жгутов, приборов и бортовых систем на сборке и в ремонте.

Кому подходят курсы

Чаще всего на переподготовку приходят люди с техническим дипломом, которым не хватает профильной записи для должности. Например, электромонтёр с колледжем хочет перейти в автопарк или депо техником по электрооборудованию. Или механик по ремонту транспорта, которому начальство поручает электрику и электронику машин.

Вторая группа: действующие специалисты транспортных предприятий. Им переподготовка часто не нужна, хватает удостоверения о повышении квалификации, чтобы закрыть требование к обучению.

Третья группа: новички без профильного образования. Им честнее начать с рабочей профессии: свидетельство о профессии рабочего не требует диплома СПО, а за 320 часов вы получите базу ремонта. Переподготовку с нуля формально пройти нельзя, пока нет среднего профессионального или высшего образования.

Если вам ближе стационарные установки, посмотрите соседнюю подборку монтаж и эксплуатация электрооборудования. Там программы для электриков зданий, подстанций и промышленных объектов.

Где пригодится диплом

Электрооборудование есть в любой машине, поэтому работодателей у направления много. Это автотранспортные предприятия и автобусные парки, дилерские и независимые автосервисы, трамвайно-троллейбусные управления и метрополитен, локомотивные и моторвагонные депо, предприятия с собственным парком спецтехники: строители, коммунальщики, аграрии, логисты.

Типовые должности после переподготовки: техник по электрооборудованию, электромеханик, мастер участка по ремонту электрооборудования, инженер по эксплуатации транспортных средств на предприятии. Свидетельство рабочего открывает позиции слесаря-электрика и автоэлектрика в сервисе. Для руководящих должностей диплом о переподготовке обычно сочетают со стажем: кадровая служба смотрит и на документ, и на опыт.

Заранее уточните у будущего работодателя две вещи: какое название программы его устраивает и нужен ли отдельный допуск по электробезопасности. Два звонка займут полчаса и уберегут от курса, который потом не примут.

Как проходит онлайн-обучение

Схема у дистанционных учебных центров похожая. Вы отправляете скан паспорта, диплома о предыдущем образовании и СНИЛС, заключаете договор и оплачиваете курс. После этого открывается личный кабинет с модулями: лекции, методические материалы, тесты по каждой дисциплине.

Расписания обычно нет, учитесь в своём темпе. Промежуточные зачёты и итоговая аттестация тоже проходят онлайн, чаще всего в виде тестирования. Оригинал диплома или удостоверения школы отправляют почтой или курьером, а сведения о нём вносят в реестр ФИС ФРДО.

Практики на реальной технике в дистанционном формате нет, и это главное ограничение. Программа даёт теорию и документ, навык ремонта приходит уже на работе. Если у вас нет опыта ремонта, закладывайте время на стажировку под присмотром опытного электрика: школа её не заменит.

Сколько длится обучение и сколько стоит

Онлайн-курсы по эксплуатации транспортного электрооборудования стоят от 6 000 ₽ до 54 980 ₽, медианная цена в подборке 16 500 ₽. Разброс объясняется типом документа. Дешевле всего рабочие профессии, в середине повышение квалификации, дороже переподготовка. Внутри переподготовки цена зависит от школы и объёма, причём программа на 506 часов у одного центра может стоить меньше, чем 256 часов у другого. Диплом в обоих случаях одного вида, так что сравнивайте прежде всего учебные планы.

По срокам ориентир такой. Повышение квалификации на 72 часа обычно укладывается в 2–3 недели. Переподготовка на 256 часов занимает от месяца, на 506 часов около трёх месяцев, если заниматься по вечерам. У дистанционных программ обычно нет общих потоков: доступ к материалам открывается после оплаты, темп вы выбираете сами.

Практический совет: за обучение по лицензированной программе можно вернуть часть денег через социальный налоговый вычет на обучение. Если курс оплачивает работодатель, вычет не нужен, но тогда договор оформляют на организацию.

Как выбрать курс

Короткий порядок действий, который экономит время и деньги:

1. Определите документ. Нужна новая должность, а в дипломе другой профиль: ваш вариант переподготовка. Нужно подтвердить квалификацию: повышение квалификации. Нет СПО или вуза: рабочая профессия.
2. Сверьте вид транспорта. Курс по судовому электрооборудованию не поможет в автопарке, а автомобильная программа не закроет требования депо. Название программы в дипломе должно совпадать с тем, что требует работодатель.
3. Посмотрите на часы. Если работодатель или кадровая служба называет минимальный объём, выбирайте программу от этой цифры. Без такого требования хватит базовых 256 часов.
4. Попросите учебный план до оплаты. Хорошая школа показывает список модулей с часами. Если в плане только общие слова, это повод насторожиться.
5. Проверьте лицензию. Лицензию на образовательную деятельность ищут в реестре Рособрнадзора по названию учебного центра, а после выпуска диплом должен найтись в ФИС ФРДО.

Отдельно подумайте про электробезопасность. Для допуска к работе на электроустановках нужна своя группа по электробезопасности, курс по транспортному электрооборудованию её не заменяет. Программы для получения группы собраны в подборке электробезопасность.

Как мы отбираем программы в подборку

Сейчас в подборке программы учебных центров АПОК, ЭКОДПО, КИДПО и Единого центра обучения. Для каждого курса мы сверяем название с направлением, объём в академических часах, вид итогового документа, формат и цену. Цены и число программ на странице обновляются автоматически, когда школа меняет условия. Порядок карточек учитывает соответствие курса теме, полноту описания и данные о школе, поэтому сверху оказываются программы, чьё название прямо совпадает с направлением.

Если вам нужен более широкий выбор по автоматике в целом, загляните в разделы автоматика и приборостроение и курсы электромехаников.