Курсы и обучение ремонту автомобилей: разряд, диплом или удостоверение от 72 часов

Какие программы по ремонту автомобилей есть в подборке

Курсы эксплуатации и ремонта автомобилей делятся на три типа. Различаются они не темами занятий, а документом, который вы получите в конце, и тем, кого учебный центр вообще готов принять. Перепутать тип легко: в названии программы часто стоит одно и то же «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Разница закреплена в законе «Об образовании в Российской Федерации»: профессиональное обучение описано в статье 73, дополнительное профессиональное образование (переподготовка и повышение квалификации) в статье 76. Поэтому на переподготовку без диплома колледжа или вуза вас, скорее всего, не возьмут, а свидетельство о профессии рабочего можно получить с одним школьным аттестатом. Куда растёт специалист после первого разряда, мы разобрали в обзоре кто такой автомеханик.

Практический совет: если цель первая работа в автосервисе, начинайте с профессионального обучения. Работодателю из шиномонтажа или кузовного цеха важнее разряд и умение держать ключ, чем диплом о переподготовке. Программы по грузовому транспорту, логистике и управлению парком собраны отдельно, в разделе автотранспорт.

Что изучают на курсах: от двигателя до электрики

Набор модулей у разных школ похож, потому что программы пишут под одни и те же квалификационные требования. Отличаются глубина и доля практики. В типовой программе обучения ремонту автомобилей есть такие блоки:

• устройство автомобиля и двигателя внутреннего сгорания, бензинового и дизельного;
• трансмиссия: сцепление, МКПП, АКПП, передача крутящего момента;
• ходовая часть, подвеска, рулевое управление и тормозная система;
• электрооборудование, работа с мультиметром и чтение электросхем;
• компьютерная диагностика сканерами и поиск неисправностей по кодам ошибок;
• кузовной ремонт и дефектовка кузова (в отдельных программах для слесаря по ремонту кузовов);
• регламентное техническое обслуживание: жидкости, фильтры, системы охлаждения и кондиционирования;
• материаловедение, слесарное дело и технические измерения;
• охрана труда и техника безопасности в автосервисе.

Для работодателя важнее всего блок диагностики. Спросите, на каком оборудовании идут занятия: мультимарочный сканер, мотор-тестер, осциллограф, стенд развала-схождения. Курс, где диагностику показывают только на слайдах, научит терминам, но не поиску неисправности. В гибридных программах этот блок обычно переносят на очную часть, и это правильное решение.

В свежих программах появился модуль по обслуживанию гибридов и электромобилей. Пока это обзорная часть на несколько занятий, а не полноценная специализация по высоковольтным системам. Если вы целитесь именно в электромобили, смотрите отдельные курсы и спрашивайте, есть ли допуск к работе с высоким напряжением.

Курсы для руководителей устроены иначе. Там почти нет гаечных ключей: темы про организацию технического обслуживания на предприятии, контроль технического состояния транспорта, модернизацию участка и требования охраны труда. Это повышение квалификации для начальника автоколонны или владельца сервиса, а не способ освоить ремонт с нуля.

Если вам нужен узкий навык, загляните в смежные подборки: курсы по ремонту автомобилей как навыку и программы по техническому обслуживанию.

Чем эксплуатация отличается от ремонта в учебных программах

В названиях курсов эти слова стоят рядом, но учат разному. Ремонт касается конкретного узла: снять, продефектовать, заменить, собрать и проверить. Эксплуатация шире и ближе к управлению: как поддерживать парк машин в исправном состоянии, когда проводить ТО-1 и ТО-2, как вести учет пробега и расхода запчастей, как организовать выпуск транспорта на линию и контроль его технического состояния.

Отсюда и разница в аудитории. Программы «Эксплуатация автомобильного транспорта» и «Эксплуатация и ремонт автомобилей» в формате переподготовки рассчитаны на будущих механиков колонн, мастеров и инженеров по эксплуатации. В них есть устройство автомобиля и диагностика, но много места занимают нормативы, документация и охрана труда. Курсы на слесаря и автомеханика почти целиком про работу руками.

Если не уверены, что вам нужно, посмотрите на вакансию. «Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда» требует свидетельства с разрядом. «Механик по выпуску на линию» или «мастер участка ТО» обычно требует профессионального образования, и тогда нужна переподготовка.

Сколько длится обучение

Срок зависит от числа часов и от того, как быстро вы проходите модули. Дистанционное повышение квалификации на 72 часа можно закрыть за две-три недели, занимаясь по вечерам. Переподготовка на 256 часов при нагрузке в 10–12 часов в неделю занимает от двух до четырех месяцев. Профессиональное обучение на разряд длится от одного до трех месяцев, гибридные программы с практикой в сервисе ближе к трем.

Учебные центры обычно разрешают двигаться в своем темпе, но ставят предельный срок доступа к материалам. Уточните его заранее, если совмещаете учебу с работой по сменам.

Разряд, диплом или удостоверение: какой документ нужен

Разряды слесаря по ремонту автомобилей описаны в ЕТКС, выпуск 2, часть 2: там семь разрядов, с 1-го по 7-й, и для каждого описаны характеристика работ и требования к знаниям. Новичку после курса обычно присваивают 2-й или 3-й разряд. Программы на 4-й и 5-й рассчитаны на тех, кто уже работает и подтверждает опыт.

Свидетельство о профессии рабочего с разрядом решает задачу трудоустройства на рабочую должность. Диплом о переподготовке дает право работать по новой специальности тем, у кого уже есть профильное или непрофильное профессиональное образование, и чаще нужен для должностей уровня техника, мастера или механика колонны. Удостоверение о повышении квалификации ничего нового не открывает: оно подтверждает, что вы обновили знания по своей текущей работе. Его часто требует работодатель раз в несколько лет.

Важный нюанс: документы о профессиональном обучении и дополнительном образовании вносятся в федеральный реестр ФИС ФРДО. Попросите школу подтвердить, что ваш документ туда попадет. Если учебный центр уходит от ответа, это повод выбрать другой.

Как устроена практика при дистанционном обучении

Большинство программ в подборке проходят онлайн: лекции в видео или текстом, тесты после модулей, итоговая аттестация в системе дистанционного обучения. Для переподготовки и повышения квалификации такой формат нормален, потому что слушатель уже работает руками на своем месте.

С рабочей профессией сложнее. Отремонтировать подвеску по видео невозможно, поэтому сильные программы обучения ремонту автомобилей добавляют очную часть. Например, в гибридных курсах теорию дают онлайн, а затем отправляют на практику в автосервис: в одной из программ подборки это 76 часов теории и 80 часов практики. Полностью дистанционные курсы на разряд тоже есть, они дешевле. Подходят тем, кто уже чинит машины в гараже или на работе и хочет оформить квалификацию официально.

Перед оплатой задайте школе три вопроса: где проходит практика, сколько в ней часов и кто подписывает отчет. Расплывчатый ответ «практика по желанию» означает, что ее в программе нет.

Кому подходит обучение ремонту автомобилей

Новичку, который хочет в автосервис. Это самая частая ситуация. Подойдет профессиональное обучение на слесаря или автомеханика с разрядом. Чем отличаются эти две роли, мы разобрали в статье кто такой автослесарь, а маршрут по месяцам есть в материале как стать автомехаником с нуля.

Выпускнику колледжа или вуза другой специальности. Например, инженеру-механику или технику, который переходит на автотранспорт. Ему нужна переподготовка с дипломом: так он сможет занять должность мастера участка или механика колонны.

Тому, кто уже работает. Механику, диагносту, начальнику автоколонны подходят короткие программы повышения квалификации от 72 часов. Часто их оплачивает работодатель.

Школьнику после 9 или 11 класса. Онлайн-курсы ему не замена колледжу: специальность «мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей» получают очно. Какие экзамены нужны для поступления, мы собрали в отдельной статье что сдавать на автомеханика.

Если хотите шире посмотреть на профессию, откройте подборку курсов для автомехаников или программы для специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Как выбрать курс: пять проверок до оплаты

Эти проверки занимают полчаса и экономят деньги, особенно когда программы разных школ выглядят одинаково.

1. Лицензия. Найдите учебный центр в реестре лицензий Рособрнадзора. Без лицензии на образовательную деятельность выданный документ не будет действительным.
2. Тип документа. Свидетельство с разрядом, диплом или удостоверение. Сверьте с таблицей в начале раздела и с требованиями вакансии, на которую целитесь.
3. Объем в часах. Курс на разряд за 40 часов вызывает вопросы. Типичный объем профессионального обучения составляет 160–320 часов.
4. Практика. Где, сколько часов, есть ли договор с автосервисом.
5. Программа по модулям. Если школа не публикует перечень тем, попросите его до оплаты. В нормальной программе есть диагностика и электрооборудование, а не только устройство автомобиля.

Отдельно смотрите на сроки. Многие центры обещают начать обучение в любой день, а итоговую аттестацию проводить по графику. Уточните, сколько ждать документ после экзамена.

Сколько стоит обучение и от чего зависит цена

Обучение ремонту автомобилей в подборке стоит от 6 000 ₽ до 54 980 ₽, медианная цена 11 500 ₽. Разброс большой, и объясняется он не качеством, а типом программы.

Дешевле всего профессиональное обучение рабочим профессиям в дистанционном формате: учебные центры поставили его на поток. Дороже переподготовка, где больше часов и дисциплин, от электротехники до организации контроля технического состояния. Дороже всего гибридные курсы с практикой в автосервисе: за них платят живыми часами у подъемника.

Многие школы дают рассрочку, а повышение квалификации часто оплачивает работодатель. Если вы работаете официально, проверьте, можно ли получить социальный налоговый вычет за обучение: для этого нужен договор с лицензированной организацией.

Как мы отбираем программы в подборку

В подборку попадают только программы, где ремонт или техническое обслуживание автомобилей стоит в центре учебного плана. Курсы по строительству автомобильных дорог, логистике перевозок и управлению автопарком живут в соседних разделах, например в подборке курсов по транспорту.

Для каждого курса мы сверяем цену и формат с сайтом школы, смотрим тип итогового документа, объем в часах и наличие практики. Порядок карточек выше зависит от того, насколько программа соответствует теме, и от оценки качества курса: полноты программы, документа и отзывов учеников.